Nieuws

Onze fan uit Gouda Toet de Rooij vertelt

20 oktober 2016

Mijn naam is Toet de Rooij. Toet is een bijnaam uit militaire dienst omdat ik altijd in boeken over de Egyptische archeologie zat te lezen en aantekeningen maken. Door de jaren heen heeft deze bijnaam mijn doopnaam overgenomen en die wordt dus nog weinig gebruikt. Al jaren bouw en restaureer ik historische houten scheepsmodellen, dat is begonnen bij mijn vader op zolder. Hij bouwde vliegtuigen, ik boten.

Ljouwerter skûtsje nagebouwd

We hebben heel wat uurtjes op die zolder doorgebracht samen. Eerst bouwde ik uit bouwdozen,maar tegenwoordig van scratch. Dat houdt in dat je alles zelf maakt, incl. tekeningen. Zo heb ik ook het Ljouwerter skûtsje nagebouwd in opdracht van Stefan van de Weg. Vorig jaar heb ik een doerak gemaakt naar voorbeeld van eentje in een van de lighavens hier. De man was overleden en nu moest de weduwe wellicht het schip van de hand doen.

Aan mij is toen gevraagd het schip op schaal na te bouwen. Interieur en exterieur. dat was een leuke klus. Maar waar ik wel het meeste plezier in gehad heb is een model uit het Hannemahuis in Harlingen na te bouwen op een kleinere schaal.Dat was een massief blokmodel. Ik kreeg een 100 jaar oude bonk eikenhout en daar moest alles uitgehaald worden. Van mast tot romp. Op mijn facebookpagina historischehoutenscheepsmodellen.toet staat een fotomap die van balk tot tjalk heet. Daar zijn de foto’s te zien.

Tupperwarebakjes

Op 19-09-2001 ben ik lid geworden van de kloatclub. Inmiddels heet dat donateursclub Ljouwerter skûtsje.Die historische schepen vind ik gewoon prachtig. Als we in Friesland zijn voor de SKS wedstrijden zien we veel oude schepen, in tegenstelling tot hier in Gouda. Regelmatig hoor je mij dan roepen. Kijk! een hoogaars, of een botter, boeier of zeeschouw. Hier varen alleen maar van die Tupperwarebakjes.

Donateursdag

Een keer in het jaar is er de donateursdag van het Ljouwerter skûtsje. Ik weet nog van de tijd dat Ulbe Zwaga schipper was en hij op zo’n dag toen wij mee gingen het schip aardig op een wang liet gaan, water door de gangboorden en vlak voor de wal draaien. Met de achterkant door het riet en weer terug het meer op. Ik dacht dat we zo dat eiland op zouden schuiven. Maar zoals Klaas Jansma dat zo mooi zei,” Met geveegde kont door.”

Live naar de wedstrijden

De nieuwe schipper van het Ljouwerter skûtsje is ook weer een Zwaga. Het is niet eerlijk om hem aan Ulbe te spiegelen. Het is een man met eigen stijl natuurlijk. Maar stiekem hoop ik wel op mooie resultaten. Zeilen doe ik zelf niet, nooit gedaan ook. Maar als ik die oude schepen zie gaat, mijn hart open. Wij ( mijn vrouw Marian, Kees en Korrie van der Have en Ruud Witte) zijn er al jaren altijd bij in Starum bij de voorwedstrijd. Het weekend van de eerste wedstrijd hebben we een huisje gehuurd om de wedstrijd te kunnen kijken.

De maandag er op gaan wij altijd met de rederij de Princenhof nog een wedstrijd kijken. De wedstrijd bij Starum is voor ons altijd de eerste live wedstrijd! En in Starum op de dijk heb ik ook de wedstrijd gezien die ik niet snel zal vergeten, met een knal van een aanvaring.

Omrop Fryslân

Gelukkig kunnen wij in Gouda ook omrop Fryslân ontvangen. Dus na het werk nog een staartje van de wedstrijd kijken en ’s avonds de samenvatting. Ik vind het nog steeds jammer dat Klaas Jansma weg is. Geen commentaar op Kjald hoor. Maar ik heb wel eens wat moeite om hem te verstaan als Goudse kaaskop.

Maquette gemaakt

Naast het bouwen en restaureren van modellen heb ik ook een maquette gemaakt van een klooster in Haastrecht. Daar hebben ze de fundamenten van gevonden. Erasmus heeft daar gewoond en het Erasmus genootschap gaf mij de opdracht het klooster als maquette te maken met behulp van tekeningen van de stadsarcheoloog en een kunstenaar.

De maquette heeft inmiddels op een tentoonstelling gestaan en komt volgend jaar in museum Gouda te staan. Die maquette was een leuk uitstapje. Maar geef mij maar zeilen. Omdat ik al jaren bouw kan je je zomaar voorstellen dat ik aardig wat modellen in huis heb en dat klopt wel. In mijn werkplaats staan zomaar 23 modellen in de vitrine.

 Veiling Ljouwerter skûtsje

En omdat ik het Ljouwerter skûtsje een warm hart toedraag geef ik het tweede model dat ik ooit gebouwd heb weg zodat het per opbod verkocht kan worden. Op die manier draag ik ook mijn steentje bij aan dat mooie skûtsje en de traditie van het skûtsjesilen dat dus ook vanuit Zuid Holland gevolgd wordt. Over de veiling van het prachtige nagebouwde skûtsje volgt meer informatie in 2017!

Bezoek ook eens mijn scheepsbouw pagina: http://www.facebook.com/historischehoutenscheepsmodellen.toet

De zeiltekens in de zeilen

18 oktober 2016

Vroeger moest je een skûtsje herkennen aan de kleur van het skûtsje en/of aan de kleur van het zeil of aan de vormgeving van de achtersteven. (“De kont”) Een skûtsje van scheepswerf “De Pijp” uit Drachten bijvoorbeeld, kon je in die tijd herkennen aan de rondingen van het achterschip. Die lagen meer naar voren, zodat de romp vanaf de waterlijn eerder naar boven boog, maar dat weet niet iedereen.

Zeiltekens

De skûtsjes zijn vandaag de dag nog steeds herkenbaar aan hun rondingen en “wangen”, maar in 1958 werd toch de wens uitgesproken, tijdens de SKS-vergadering, dat er herkenningstekens voor de toeschouwers in het zeil moesten worden aangebracht.

Krijt

Er waren al schippers geweest die met krijt aan de slag waren gegaan en provisorisch een teken had aangebracht in het zeil. Maar dit hield geen stand tijdens een regenbui, waardoor de schepen weer “onherkenbaar” werden voor het publiek.  Vanaf 1959 gingen de meeste schippers ertoe over om een permanent zeilteken te laten aan te brengen in hun zeil.

De Leeuw

De eigenaren commissies brachten een teken aan dat verwees naar de plaats waar de commissie gezeteld was. De ene commissie deed dat middels een letter, zoals Eernewoude (E), Grou (G) en Drachten (D) o.a.  De Sudwesthoek voer eerst met “ST” van de thuishaven Stavoren. Inmiddels  zeilt de Sudwesthoek met de letters “SWH” en komen we de letters “ST” tegen bij de IFKS.

De andere eigenaren commissies gebruikten een heraldisch teken zoals Langweer en Leeuwarden. Sneek gebruikte, vanaf 1962, een ander typerend teken de Waterpoort van Sneek. Voor 1962 voer Sneek ook met een lettercombinatie. De andere eigenaren commissies gebruikten een heraldisch teken zoals Langweer en Leeuwarden.  

Met het Koninklijk Besluit van 25 maart 1818 ontstond de gemeente Leeuwarden en dit werd bevestigd met het wapen van Leeuwarden. Wist je dat de Leeuw het enige wapen, van een provinciehoofdstad in Nederland, is zonder schildhouders?

Uitzonderingen

Het zeilteken van d`Halve Mean verwees niet naar de plaats van de thuishaven, maar naar het schip van de Verenigde Oost-Indische Compagnie ( VOC), dat onder leiding van kapitein Henry Hudson, in september 1609 de haven van New York binnenvoer. De laatste groep eigenaren van de SKS-vloot waren de particuliere eigenaren zoals Lodewijk Meter (LM), Siete Meter (SM) vanaf 1964-1972, waarvan de letters in het zeil van Siete Meeter inmiddels zijn vervlochten naar de “B” van Bolsward.

De liefde

Toen Klaas van der Meulen in 1965 toetrad tot de SKS, werd de letter “W” in zijn zeil geplaatst.  Het verhaal wil dat Klaas dit deed uit voorliefde voor zijn vrouw Willemske Taekesd Salverda. Dat Klaas woonachtig was in Woudsend, was natuurlijk een handige bijkomstigheid.  Het bijzonder aan de “W” was de gele kleur van de letter, maar dit is tegenwoordig niet meer toegestaan.

 

Nieuwe formule voor zeilmeting moet zorgen voor gelijkwaardigheid skûtsjes

11 oktober 2016

Woudsend- De toegestane verhouding tussen de afmetingen van skûtsje en zeilen wordt weer als vanouds bepaald door een eenvoudige -en werkbare formule. Deze Formule 2016 is gebaseerd op de Formule 2000 (ook bekend als Formule Amels) aangevuld met opgedane ervaringen met het op een computerprogramma gebaseerde VPP van de afgelopen vijf jaar. De Formule 2016 is tot stand gekomen dankzij onderzoek van een commissie uit eigen SKS gelederen in samenwerking met experts uit het veld.

 Gelijkwaardigheid

Door de nieuwe zeilformule die afgelopen vrijdag door de SKS is vastgesteld, moeten sommige skûtsjes zeil inleveren en krijgen andere skûtsjes er zeil bij. Met het inleveren of vergroten van het zeiloppervlakte, en dus automatische snelheid, wil de SKS de gelijkwaardigheid bij de skûtsjes mogelijk maken.

Formule 2000

Voor het uitvoeren van een controle berekende maximum zeiloppervlakte wordt gebruik gemaakt van een gewaarmerkte VVP( Velocity Prediction Program) berekening. Een VPP, is een snelheidsvoorspelling programma en wordt gebruikt door scheepsbouwers, model testers, zeelieden en zeilmakers om de prestaties van een zeilboot te voorspellen voordat het is gebouwd of voorafgaand aan belangrijke wijzigingen.

Berekening

Om de berekening te kunnen maken zijn er bepaalde gegevens nodig. Het Lijnenplan en de uitkomsten van stabiliteit –en dieptemeting. ( hellingproef) Daarnaast vindt de meetprocedure plaats op stil en zoet water en is er geen golfslag. Het skûtsje moet “wedstrijd klaar” voor de meting worden aangeboden. Daarnaast zijn er nog enkele verplichte zaken. De zwaarden moeten uit het water, op 05 centimeter boven het waterpeil. De giek moet in het midden op de roef zijn vast gesjord en de mast moet geborgd zijn in de mastenkoker o.a.

Elk skûtsje is uniek

Aan de hand van alle gegevens wordt de berekening gemaakt van de totaal gezeilde tijd van het skûtsje. Maar skûtsjes zijn geen eenheidsklasse, sterker: elk skûtsje is uniek. Het computerprogramma en de VPP software waarmee de afgelopen ruim vijf jaar is gewerkt, zijn gebaseerd op toepassing in een eenheidsklasse. In de praktijk van de SKS is gebleken dat oneindig veel parameters gebruikt kunnen worden. Dit is onwerkbaar en niet gewenst.

Nieuw besluit

Besloten is dan ook terug te grijpen naar een eenvoudig te gebruiken en begrijpen formule die altijd goed heeft gewerkt: de Formule 2000. Deze wordt op basis van de ervaringen van de afgelopen vijf jaar uitgebreid met twee factoren; te weten het verplichte zeilsilhouet en de windgradiënt. Er is een keuze gemaakt in parameters die verklaarbaar maar vooral werkbaar zijn zonder toepassing van ongrijpbare computersystemen. De Formule 2016 wordt na het seizoen 2020 geëvalueerd en tot die tijd gemonitord.

 Ljouwerter skûtsje

Maar wát zijn de gevolgen voor de Rienk Ulbesz? Na de verbouwing in 2014 moest het skûtsje opnieuw worden gemeten. Daaruit bleek dat er bijna 4 m2 extra zeil mocht worden   gevoerd. Op basis van de nieuwe Formule en de nu bij ons bekende gegevens is, dit voordeel vrijwel weer verdwenen.

Zeil inleveren

We schatten nu in dat  3m2 moet worden ingeleverd. Dat betekend dat alle grootzeilen en de fokken weer naar de zeilmaker moeten. In samenspraak met de schipper zal de zeilmaker bepalen waar er weer wat weggesneden moet worden. Een behoorlijke ingreep omdat de zeilen nog met de hand worden “afgezoomd.”

Viadata bedankt Siete Meeter

05 oktober 2016

ViaData helpt en vaart mee op het Ljouwerter Skûtsje tijdens het Gouden Skipperke 2016 dat in teken staat van afscheid schipper Siete Meeter.

Op zaterdag 24 september werd, onder fantastische omstandigheden de sponsorwedstrijd van het ‘Gouden Skipperke’ gevaren. Deze dag werd georganiseerd door het Ljouwerter Skûtsje samen met de skûtsjes van Drachten, Earnewâld, Grou en d’ Halve Maen. Op het Pikmeer bij Grou werden twee races gezeild. Dit was tevens de laatste keer dat Siete Meeter als schipper aan het roer stond van de “Rienk Ulbesz”.

Namens ViaData was Werner Bergsma aanwezig om de bemanning te ondersteunen bij de wedstrijd. Hij was deze middag één van de zwaardenmannen. Werner was samen met mede Drachtster Wilmer Woudwijk en op uitnodiging van het Ljouwerter Skûtsje dit seizoen ook aanwezig bij de openingswedstrijd van het Skûtsjesilen. Die wedstrijd werd gewonnen door het Skûtsje uit hun woonplaats: Drachten.

Om te laten zien dat ze ook het Ljouwerter Skûtsje een warm hart toedragen, maar ook om de bemanning en het bestuur te bedanken voor het seizoen hadden ze namens ViaData een gepast cadeau meegenomen. Het cadeau, een pakket van Koningingshert speciaalbier uit Drachten, werd met open armen ontvangen.

Voor, na en tussen de races door werden er drankjes en hapjes genuttigd en kon er ‘genetwerkt’ worden door de sponsoren van de verschillende Skûtsjes. Het was een prachtige dag, met een speciaal tintje. Schipper Siete Meeter zeilde voor de laatste keer op het Ljouwerter Skûtsje. We willen Siete bedanken voor zijn inzet van de afgelopen jaren en wensen hem alle succes en geluk voor de toekomst.

 

 

Willem Zwaga (29) nieuwe schipper Ljouwerter skûtsje

04 oktober 2016

Hallo Jumbo van Loonstraat

26 september 2016

Leeuwarden – “Linker rijtje voor volgend jaar. Dat alle inspanningen van de afgelopen jaren nu eens beloond mogen worden”, aldus Petra, mede-eigenaar van de Jumbo aan de Van Loonstraat te Leeuwarden. Samen met haar man Bram en al hun personeel, vertegenwoordigen zij de Jumbo in de Van Loonstraat te Leeuwarden.

Sponsoring

“Vanaf 2009 zijn wij verschillende verenigingen gaan sponsoren, nadat wij in 2007 de supermarkt hadden overgenomen. Eerst zelf alles op de rit en daarna verder kijken wat er in en rondom je wijk gebeurt aan verenigingsleven.” De sponsoring is veelal lokaal en in de wijk. “Het maatschappelijk betrokken zijn bij onze wijk, is voor ons een belangrijk onderdeel, naast de dagelijkse routine binnen onze supermarkt.”

Acties/sponsoring

Op dit kun je bij alle Jumbo`s sparen voor de basisscholen in de verschillende wijken. “Er zijn verschillende manieren om acties te sponsoren, aldus Petra: Soms bedenken wij zelf een actie en soms wordt het vanuit het hoofdkantoor gecoördineerd. Wij overleggen met alle filialen in Leeuwarden, zodat de acties ook breed worden gedragen. Voor de lokale sponsoring geldt wel : “Kom met een goed verhaal en kom op tijd met je aanvraag, want een dag van te voren gaat niet lukken.”

Jeugd moet kunnen sporten

De voetbalclub “SC De Leeuwarder Zwaluwen” werd, middels kleding voor de 36 jeugdteams, als eerste gesponsord in 2009. Daarna kwam de Kaatsvereniging “OG Huizum” en ook de Tennisvereniging “Nylân” werd toegevoegd aan de lijst van verenigingen. Het stimuleren van de jeugd om te kunnen blijven sporten is belangrijk en daarnaast het instant houden van de Friese Folklore/tradities, zoals het skûtsje silen.

Ljouwerter skûtjse

Sinds 2013 dragen de Jumbo “ Van Loonstraat” en “ Els Boek” het Ljouwerter skûtsje een warm hart toe. Het is een prachtige samenwerking van de verschillende Jumbo`s in Leeuwarden. “Wij zijn vaak bij alle openingen. De sfeer is gezellig en gemoedelijk wanneer je op zo`n middag aanwezig bent. Je ontmoet veel leuke en nieuwe mensen. De openingsdag in Grou was fantastisch. Dwars door het feest heen! Volgend jaar alleen nog het linker rijtje voor al jullie inspanning. Daar gaan we voor!”

Wil je meer weten over het filiaal van de Jumbo in de Van Loonstraat, volg hen dan op facebook https://www.facebook.com/Jumbo-van-Loonstraat en blijf op de hoogte van alle leuke acties!

Siete Meeter Ezn stopt als schipper van het Ljouwerter Skûtsje.

08 september 2016

Recentelijk heeft Siete Meeter bij het bestuur, tevens eigenarencommissie Stichting Ljouwerter Skûtsje, aangegeven dat hij zijn functie als schipper aan het eind van dit seizoen neerlegt.

Niet te combineren

Siete geeft aan dat hij niet langer de taken en de verantwoordelijkheden, die onlosmakelijk zijn verbonden aan de functie van SKS schipper, kan combineren met zijn werk- en privéleven.

Eigen beslissing

Dit weloverwogen besluit heeft Siete genomen in aansluiting op het recente SKS kampioenschap. Als bestuur betreuren wij zijn keuze maar respecteren deze uiteraard. Wij bedanken Siete voor alles wat hij voor de Stichting Ljouwerter Skûtsje heeft gedaan.

Binnenkort oriënteert het bestuur zich op een nieuwe schipper die het helmhout in 2017 overneemt.

Het skûtsjemuseum in Earnewâld

30 augustus 2016

Earnewâld- In het Skûtsjemuseum staat het leven van vroegere generaties skûtsjesschippers centraal. Op een prachtige locatie vlakbij Earnewâld staat de historische scheepswerf “De Stripe.”Hier komt de oude traditionele zeilvaart weer tot leven. In het museum neem je onder andere een kijken in een nagebouwde roef. Je proeft de verhalen van vroeger. Je ruikt aan taan en teer. Je maakt er kennis met de krappe ruimte aan boord rond 1900, toen de skûtsjes onder zeil dagelijks vrachten vervoerden. Het was een zwaar bestaan van hard werken, maar vaak de vreugde van een vrij leven, met wind en water.

 Vrijwilligers

In het skûtsjemuseum komen mooie, soms sterke verhalen tot leven. Het museum wordt gerund door ongeveer 50 vrijwilligers met de meest uiteenlopende taken. Zo zijn er timmerlieden, technici en zelfs nog een edelsmid. De oudste vrijwilliger is Jan Bruinsma de voormalig dorpstimmerman. Jan is 96 jaar en nog altijd actief betrokken bij het museum. In april van dit jaar heeft het museum de 100.000ste bezoeker mogen begroeten. Per jaar ontvangt het museum ongeveer 6000 bezoekers.

Oude materialen

In het museum vind je veel oude materialen. Veel masten, zeilen en andere onderdelen van de skûtsjes. Oprichter Age Veldboom heeft letterlijk veel spullen van de brandstapel gehaald. “Een jaar of wat terug was er geen oog voor historie. De schepen moesten sneller, aldus Veldboom: “Ik ben blij dat er weer een originaliteit commissie in het leven is geroepen, waardoor de skûtsjes weer in oude staat zijn hersteld.”

Start van het museum

Het museum is in 1998 opgericht door Veldboom. De doel van het museum is: “Het bewaren en bewaken van de historie voor de jeugd en om hen ook te stimuleren kennis te maken met oude ambachten. Het is een echt doe-museum. ” Veldboom is, zoals hij dat zelf zegt, “Gigantisch tevreden over de vlucht die het museum heeft gemaakt door de jaren heen. Dit had ik nooit allemaal alleen gekund. Het was een goed besluit een stichting in het leven te roepen. Hierdoor is het allemaal veel beter geregeld en nog mooier, dan wanneer ik het allemaal alleen had moeten doen.”

Bruine zeilen

Een van de rondleiders is,de uit Leeuwarden afkomstig, Henk Veltman. Samen met zijn vrouw is hij een van de vele vrijwilligers waar het museum op draait. Hij en zijn vrouw zijn nauw betrokken bij het museum. Naast rondleidingen verzorgen is Veltman een van de technici van het museum. Na een warm onthaal werden we meegenomen door de historie van het museum. Zo vertelde Veltman, dat vroeger alle zeilen van wit katoen waren. Tenminste, toen ze nieuw waren. “De zeilen werden op een gegeven moment met een bezem en tanine behandeld om te voorkomen dat “het weer” in de zeilen kwam. “Door deze behandeling werden de katoenen zeilen bruin van kleur”, zo vertelt Veltman; “Nu heb je veel kunststof zeilen.”

Aebelina

Naast het museum ligt het houten skûtsje “Aebelina”. Veltman vertelde ons dat het skûtsje helemaal van eikenhout is gemaakt. “Verschillende gemeenten en de Provincie Fryslân hebben veel hout gedoneerd. Wanneer er eikenbomen waren omgewaaid, werden deze geschonken aan het museum om de “Aebelina” af te kunnen maken.”

 Nieuwsgierig

Ben je nieuwsgierig geworden naar de verhalen over vroeger en wil je meer weten over het leven op een skûtsje? Kijk dan even op www.skutsjemuseum.nl of op www.aebelina.nl

Opnames Omroep Max tijdens SKS 2016

14 augustus 2016

Leeuwarden- Je hebt de mensen vast zien lopen met allerlei apparatuur tijdens de wedstrijden van de SKS. De mensen van Omroep Max. Dan weer langs de kant in Lemmer, of in een boot op het water, varend tussen de skûtsjes.

De loting

Verschillende zaken zijn belicht. Zo was de crew aanwezig in Grou in het Theehuis, waar ook de bemanningleden van Leeuwarden zich hadden verzameld. Voorafgaand aan de loting hebben zij de sfeer geproefd op het plein in Grou bij de tent, waar de loting ging plaatsvinden. Burgemeester Ferd Crone was ook aanwezig, als beschermheer van het Leeuwarder skûtsje.

De wedstrijden

Hoe start de dag van de bemanning en wat moeten zij doen om het skûtsje zeilklaar te maken. In alle vroegte was de crew aanwezig om dit te filmen en interviews af te nemen. Om 11.00 uur volgt de route beschrijving van de wedstrijd. Piet Paulusma geeft de voorspelling van het weer tijdens de bespreking. Welke route gaan we zeilen? Wordt het baan A of baan B of zelfs baan E. De crew van Omroep Max was onder de indruk van alle zaken die er bij komen kijken om een wedstrijd te organiseren en te zeilen.

Leeuwarderwedstrijd dag

Uiteraard ontbrak de crew niet tijdens de Leeuwarderwedstrijd dag in Lemmer. Van `s ochtends vroeg tot `s avonds laat zijn er opnames gemaakt. Tijdens het uitleggen van de route vanaf de klipper van Zevenwolde werden aan het bestuur enkele vragen gesteld over de route. Tijdens de route bespreking werden de reacties van de schippers gepeild over de te zeilen baan. Sietske Meeter werd uiteraard ook om een korte reactie gevraagd.

Sfeer

“Wat een sfeer!, aldus Jan Slagter. De binnenkomst in Lemmer van de vloot in het centrum, voorafgaand aan de beide Lemster dagen. Het harde werken van de bemanning tijdens de wedstrijden. De organisatie van een wedstrijd, het uitleggen van de route. Er komt veel meer bij kijken, dan je in eerste instantie doet vermoeden.”

De uitzending

Het is nog niet duidelijk wanneer de opnames uitgezonden worden. Eind oktober, begin november. Via onze website of social media kanalen houden wij je op de hoogte.

Leeuwarden eindigt op de 12e plaats SKS 2016

12 augustus 2016

Sneek- De wedstrijdcommissie Sneek had een grote zandloperroute uitgelegd; Baan G West. Vanwege die west-zuidwesten wind vond de start plaats aan de kant van Terherne. Vervolgens een lang kruisrak naar de eerste boventon.

Nog 1 keer alles geven

Tijdens deze laatste wedstrijd gaven schippers en bemanningen nog één keer al hun energie en dat leverde een mooie wedstrijd voor het publiek aanwezig op het water, het Starteiland of thuis voor de live-uitzending van Omrop Fryslân. Geen wijzigingen aan kop van de wedstrijd, maar daarachter was het een komen en gaan van bakboord- en stuurboordskûtsjes die op de bovenste boei afkwamen. En hoe komt het dan? Is er een gaatje om een skûtsje tussen te krijgen of moeten een skûtsje over stuurboord achter aansluiten? Hierdoor bleef het spannend tot het eind.

Ljouwerter skûtsje

Vlak na de start “aaiden” Leeuwarden en Lemmer elkaar, waarna zij van elkaar weg draaiden. Bij Leeuwarden werd direct de protestvlag gehesen. Zij gingen als 12^e rond de eerste ton. Leeuwarden heeft even op de 9^e plek gelegen met achter zich De Súdwesthoeke en Heerenveen op de plaatsen 10 en 11. Bij de ronding van de 7^e ton was Leeuwarden afgezakt naar een 13^e plaats.

Na de 7^e ronding werd er naar voren gezeild. Bij de 9^e ronding kwam Leeuwarden door op een 10^e plek. Helaas is Leeuwarden gefinisht als 13^e tijdens de wedstrijd in Sneek.

Klassement

Sneek is de welverdiende nummer 1 en kampioen van de SKS 2016. Earnewâld is de runner up en op de derde plaats vinden wij Grou. Zij halen een podiumplek door vandaag er met de winst van de wedstrijd van door te gaan. Leeuwarden is dit jaar als 12^e geëindigd met achter hen Woudsend en Huzum.

Dankwoord van de SKS

“Het was een fantastisch kampioenschap, met een verdiende winnaar. We hebben alle dagen geweldige zeilomstandigheden gehad en ook aan publieke belangstelling geen gebrek. Dank hiervoor!” Tot in 2017, dan starten we op 05 augustus!